涛哥玩表大家好，我是涛哥，热衷于普及腕表知识，真假对比，拆解评测，做您玩表之路的导航者，助您玩表不迷路。就在昨天，发生了一件大事，NOOB厂升级了最新的V4版4130迪通拿，目前V4版本只限于熊猫迪和黑陶迪，黑白迪通拿也是老生常谈的话题了，N厂4130版本的劳力士宇宙迪通拿自打问世以来热度有增不减，雄霸复刻表市场已经快三个年头了，涛哥也写了很多关于，熊猫迪，玫瑰金迪，余文乐迪，灰熊猫迪，咖啡金迪，如何识别鉴定迪通拿版本等等很多的文章，可惜上热门的不多，只因表太火文章太多，希望这篇文章能够近水楼台先得月。
我相信很多表友听说过N厂4130机芯怎么怎么牛，复刻的迪通拿怎么神乎，但是对手表本身根本不了解，我希望以后我能多学习讲复刻表的同时兼顾腕表的历史和知识，咱不能只知道N厂迪通拿这几个字一味的憨玩。迪通拿是美国弗罗里达洲的一个海滩，地域狭长平坦，沙质坚实，成为了急速车手的圣地，一位佩戴劳力士的赛车手在此打破了十几项的赛车记录，此地名声大噪也吸引了大批的赛车爱好者，人多车也多把赛道轧坏了不能跑了，1959年又建了一个新的赛道，迪通拿国际超级赛道，劳力士于1963年推出Cosmograph Daytona，其命名正是源于这个经典的地标，1964年成为美国官方赛场专用计时表，此后迪通拿顺风顺水，影响了大半个世纪的钟表爱好者。
此次N厂升级V4版，针对以往缺陷做了改进，加量不加价，看N厂发布的图片，可能一般的表友很难发现升级了哪些地方，可是难逃涛哥法眼，因为我天天看，天天鼓捣这个，有一点变化我都能察觉到。下面结合厂家的升级介绍温故一下。
N厂V4熊猫迪通拿升级了哪里？
【魔鬼细节】圈口上的刻度采用物理气相沉积技术，将色油高温涂覆在字体上，使圈口的竞速刻度完全符合原装的粗细，而且不会掉色。
【通用原装】整表的圈口、镜面、内罩、把头、字面、指针和表扣均可通用原装，除贵金属款的重量有差别外，几乎很难看出破绽。
字面的放射纹细腻有秩，微距下才能看到线条。三个小盘的太阳纹粗细均匀，每个角度看上去都能体现很好的光泽和质感。刻度丁和原装一样边缘圆滑，夜光均匀高亮。
【极致壳型】由于机芯尺寸的完美表现，才得以做出和原装一样的表壳厚度12.5mm，其他级别的复刻由于机芯不对所以难以实现这样的厚度。加上3D打印开模表壳表带，使得表壳的每一处线条和凹槽都和原装吻合，手感好，优雅美观，尽显原装气质。
【一体机芯】耗时两年，重金购买数控设备对原装机芯进行开模，保证每个轴承和齿轮最低阻尼的磨合。真正的一体机芯，没有一片多余的甲板或者假齿轮，这也保证了表壳没有超厚。机芯甲板的细纹和洗花精致细腻，字体清晰深刻，不同于普通版本的粗矿，真实同步原装型号的Cal.4130一体机芯。计时归零干脆有力，功能对版。同样配置原装的KIF避震器，蓝色游丝。每一颗机芯都通过了QC模拟测试，在合理误差范围内再装配成表。这个机芯将近三年的考验了，也讲解了N遍了，再讲真的讲吐了。
表扣皇冠和扣身一体成型，而非点焊。
N厂4130迪通拿同步正品功能且与正品厚度保持一致，更加难能可贵的是十分稳定。此次还升级了实心中轴，盘面也有很大变化，但是文案有没有提及，那是怎么回事呢？卖个关子，后续涛哥再给大家仔细的讲解，希望大家持续关注。到这里就要结束了，希望涛哥的文章能够帮到您，更多复刻表详评敬请多关注本站，欢迎添加涛哥VX：877736737
